Grensoverschrijdend vervoer met 44 ton

14 beroepsverenigingen hebben een gezamenlijk document opgesteld waarin zij het Cypriotisch voorzitterschap van de Europese Unie oproepen om het dossier van het grensoverschrijdend vervoer aan 44 ton ter harte te nemen.

Deze ‘Position Paper’ is een reactie op de tussenkomst van de voorzitter van de Europese Commissie tijdens de Europese Industrietop op 11 februari in Antwerpen. Ursula von der Leyen haalde dit dossier immers aan als voorbeeld van een ongerijmdheid die aantoont hoe noodzakelijk het is om regelgeving te vereenvoudigen en het leven van industriële actoren te vergemakkelijken.

Ter herinnering: sinds 1 januari 2013 staat Frankrijk toe dat vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa van 44 ton (op 5 assen) op zijn grondgebied rijden. België laat deze combinaties al veel langer toe, in het kader van een Benelux-akkoord.

In augustus 2021 werd de Franse Wegcode echter gewijzigd om het grensoverschrijdend verkeer aan 44 ton te verbieden, en dit in beide richtingen.  Op verzoek van UPTR en FEDIEX oordeelde de Franse Raad van State dat de Franse overheid met deze bepaling haar bevoegdheden niet overschreed en evenmin in strijd handelde met Richtlijn 96/53/EG inzake gewichten en afmetingen van vrachtwagens, door een dergelijk verbod in de Wegcode op te nemen.

De herziening van de Europese richtlijn “Gewichten en Afmetingen” beoogt de lidstaten te verplichten om op hun grondgebied voertuigen uit andere lidstaten toe te laten die voldoen aan dezelfde technische voorwaarden als deze die in het nationale vervoer zijn toegestaan.

Niets verhindert Frankrijk om op deze verplichting vooruit te lopen en het grensoverschrijdend vervoer aan 44 ton vandaag reeds toe te laten.